Архитекрура судов и кораблей
Глоссарий
АППАРЕЛЬ:
(происхождение: от фр. appareil — въезд)
составная платформа, предназначенная для въезда различных машин самостоятельно или с помощью специальных тягачей с берега на одну из палуб судна и съезда обратно. Одним концом (ведущей секцией) она закреплена на судне, а другим (концевой секцией) опирается в рабочем положении на причал или берег. В походном положении Аппарель почти вертикальна. По месту установки на судне Аппарели могут быть бортовыми, носовыми и кормовыми; по конструкции — 1-3-секционными (средняя секция называется ведомой); по ориентации относительно диаметральной плоскости — совпадающими с ней (продольная ось Аппарели в рабочем положении находится в диаметральной плоскости судна) и угловыми (продольная ось находится под углом к диаметральной плоскости); поворотными и полуповоротными.
АРХИТЕКТУРА СУДНА:
(от греч. architekton — строитель)
1. Система средств и приемов для формирования и организации внутреннего пространства судна (интерьера) и его внешнего облика (экстерьера) на основе современных эксплуатационных требований, норм обитаемости и законов эстетики.2. Совокупность основных проектных решений, определяющих внешний и внутренний облик судна. Внешний архитектурный облик судна определяется формой корпуса (высотой и геометрией борта, профилем штевней, седловатостью палуб), числом, расположением и формой надстроек и рубок, количеством, формой и расположением дымовых труб и мачт, количеством и типом грузовых устройств, а также окраской наружных поверхностей. Он зависит от назначения судна и принятого архитектурно-конструктивного типа. Эти же факторы в значительной мере влияют на организацию внутренних объемов расположение машинного отделения, грузовых помещений, жилых и служебных помещений, постов управления судном. Номенклатура, площади и расположение помещений зависят от назначения судна, его размеров, численности экипажа и пассажиров, требований нормативных документов. Пространственная структура и планировка помещений на отдельных палубах фиксируются в чертежах общего расположения судна.
АУДИТ:
независимая экспертиза финансовой отчетности коммерческих предприятий или отдельных их операций с точки зрения соответствия действующему законодательству. Может быть проведена также экспертиза общего положения предприятия, эффективности его деятельности, оценка предполагаемых контрактов или операций и т.д. Заключение аудита может использоваться в подтверждение достоверности отчетности предприятия для налоговых органов.
АХТЕРПИК:
(гол. achterpiek)
крайний кормовой отсек судна, заканчивающийся ахтерштевнем и используемый обычно как балластная цистерна.
АХТЕРШТЕВЕНЬ:
нижняя кормовая часть судна в виде жесткой балки или рамы сложной формы, на которой замыкаются вертикально киль, борт, обшивка и набор. Является также опорой гребного вала и руля, защищает руль и гребной винт от ударов. На конструкцию Ахтерштевня влияют расположение гребного вала (валов), тип руля, габарит винта, форма кормовых обводов. На 1-3-винтовых судах с обыкновенным рулем Ахтерштевень (литой, сварной или клепаный) состоит из двух вертикальных ветвей: передней — старнпоста, через который проходит гребной вал, и задней — рудерпоста, на который на петлях навешивается руль. Нижняя часть Ахтерштевня имеет пятку — шарнирную опору для руля и подошву, соединяемую с транцевой переборкой или флором, верхняя часть — два прилива для присоединения к килю. При двух винтах на Ахтерштевне крепятся нижние лапы кронштейнов гребных валов. Балансирные рули конструируют с нижней опорой на Ахтерштевне или без нее, полубалансирные — имеют промежуточные опоры на Ахтерштевне в виде кронштейна.
АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ КРИВАЯ:
кривая контура силуэта, у которого при движении в воздухе возникает подъемная сила. А.К. силуэта судна подчеркивает направленность движения судна. Советский инженер-кораблестроитель Л.В. Добин применил плавную А.К. при проектировании речных пассажирских судов, вписывая в ее контур все надпалубные конструкции. В зарубежной практике архитектурного проектирования судов находит применение каплеобразная кривая Данна, огибающая силуэт. Ее наибольшая ордината располагается на расстоянии 1/3 длины судна от носового перпендикуляра.